08年底開始的金融風(fēng)暴，讓全球汽車業(yè)哀鴻遍野，唯有菲亞特以其領(lǐng)權(quán)時代的節(jié)能環(huán)保汽車技術(shù)在風(fēng)暴中自由翱翔，博得了美國政府的青睞，奧巴馬及美財政部力排眾異，全力支持菲亞特入主美國第三大汽車制造商克萊斯勒，并視之為克萊斯勒轉(zhuǎn)型重生的起點。

菲亞特之所以在在風(fēng)暴中，不但未萎縮反而獲得擴張和發(fā)展，就在于它擁有符合時代節(jié)能環(huán)保要求，消費者所追求的小排量強動力的整車技術(shù)，這正是菲亞特能“以小搏大”的核心所在。

其首創(chuàng)的1.4T-JET渦輪增壓發(fā)動機就是“以小搏大”的代表作。目前它在國內(nèi)進口的博悅BRAVO、靈雅Linea以及即將在美國生產(chǎn)的FIAT500都配置該款發(fā)動機。這是當(dāng)前國內(nèi)外市場上排量最小的渦輪增壓發(fā)動機，但它卻擁有驚人的大功率，最大功率可以達到110KW/150馬力。T-JET是菲亞特動力研發(fā)中心推出的全新一代渦輪增壓技術(shù)，它的工作原理是壓縮機將從外部取得的空氣以百倍的速度推向氣缸，使壓力提高。渦輪機以極高的速度運轉(zhuǎn)(超過20萬轉(zhuǎn)/分鐘)，用發(fā)動機釋放出來的氣體和離心壓縮機提供給系統(tǒng)運行所需要的能量。T-JET發(fā)動機的技術(shù)優(yōu)點是氣缸容量更低、可以提升力矩至低中等狀態(tài)、使發(fā)動機旋轉(zhuǎn)的數(shù)量等級更廣泛。它對于駕駛者的好處是在駕駛功能上優(yōu)化了加速和恢復(fù)時的表現(xiàn)、減少了15%-20%的燃料消耗、減少了變速器的使用、相對于等量功率的吸入式發(fā)動機減少了CO2的污染排放等。這一技術(shù)的運用使發(fā)動機在同等排量的情況下，功率輸出遠遠高于傳統(tǒng)發(fā)動機。T-JET發(fā)動機在2500轉(zhuǎn)時可以提供206Nm的扭矩，博悅在按下駕駛儀表盤“SPORT”按鈕后的增壓狀態(tài)下，甚至可以達到230Nm的扭矩，這一數(shù)據(jù)甚至令許多普通2.0L發(fā)動機也甘拜下風(fēng)。1.4LT-JET發(fā)動機相較同級別發(fā)動機能提高更強大的動力，同時更在降低油耗和減少二氧化碳排放方面有著卓越表現(xiàn)。對于汽油價格日益飛漲，綠色環(huán)保深入人心的今天，這樣的發(fā)動機正是時代和市場的期待，是菲亞特在全球汽車大衰退時，能任憑風(fēng)浪起，卻穩(wěn)坐釣魚臺的根本所在，也同時成為克萊斯勒重生的技術(shù)支撐。
博悅、領(lǐng)雅有現(xiàn)車，歡迎評品、試車。

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