作為一汽轎車打造的第二款主力自主產品，定位為A級車的奔騰B50承擔著銷售主力和走量的任務，從上市4個多月的表現(xiàn)來看，奔騰B50對一汽的貢獻度已逐漸凸顯，接近5000輛的月成績在一轎產能吃緊的前提下已屬優(yōu)良。

近日，騰訊汽車獨家獲悉，為了更好地銜接奔騰B70(報價 圖庫 口碑)的價格體系和提升奔騰B50的競爭力，一汽轎車初步打算將在明年上半年進一步豐富奔騰B50的產品線，知情人士透漏，奔騰B50會推出搭載更高級別動力系統(tǒng)的車型。參考目前奔騰B50只有一款1.6L動力配置，不難推測，奔騰B50明年將推出搭載2.0L發(fā)動機的高端系列產品。

目前奔騰B50搭載的動力系統(tǒng)來自一汽旗下合資公司一汽大眾提供的1.6L發(fā)動機，該款發(fā)動機同樣搭載于新寶來、速騰身上，可想而知，8氣門74KW的技術參數(shù)使得奔騰B50背上了“加速很肉，動力感不強”的駕駛感受，筆者分析，這是一汽轎車準備推出2.0L奔騰B50的潛在原因之一。

發(fā)動機的懸念 來自合資伙伴還是自主研發(fā)

奔騰B50產品的主要部件總成均來自一汽合作伙伴：底盤來自馬自達6，動力和變速器則采用新寶來的匹配組合，關于奔騰B50即將搭載的2.0L發(fā)動機，仍是來自合資伙伴，或是采用自主研發(fā)的2.0L發(fā)動機，這是個懸念。

根據一汽轎車內部人士透漏的信息，奔騰B50的2.0L動力首先可以排除來自一汽大眾的8氣門2.0L鑄鐵發(fā)動機，一個是考慮到該款發(fā)動機的“成熟度和落后度”幾乎一致；一個是合作關系更為曖昧的馬自達旗下已經擁有2.0L發(fā)動機，沒必要去和傲慢的德佬談判。

一汽轎車曾于7月5日對外宣布，該公司自主研發(fā)的ET3發(fā)動機已在發(fā)動機廠裝配線小批量成功下線。這標志著一汽轎車發(fā)動機廠已經具備了批量生產自主ET3發(fā)動機的能力。這意味著，在未來不久的時間內，一汽將具備生產“自主心臟”的能力。據悉，代號為ET3的發(fā)動機排量很可能就是2.0L，

預計會搭載于奔騰B70和奔騰B50產品上。

預計只推自動擋車型 配置不低

一汽轎車人士對于2.0L奔騰B50雖然沒有提及變速器匹配類型，不過據筆者判斷，考慮到避免和奔騰B70的低端車型沖突，還有對現(xiàn)有1.6L產品的影響，2.0L奔騰B50應該不會推出手動擋車型，而只會推出搭載六擋手自一體變速器的高端車型，該款變速器同樣來自一汽大眾的新寶來。

另外，該人士告訴騰訊汽車，2.0L系列的奔騰B50將主推高配的車型，包括皮質座椅、真皮方向盤、前排左右側氣囊、自動空調、座椅自動調節(jié)、定速巡航等舒適性配置均會出現(xiàn)在2.0L奔騰B50的配置單里，頂配車型估計還會增加多功能方向盤、天窗和多碟CD等功能。

或售價11.68萬-13.98萬

用B級車的產品力和高端A級車的售價，奔騰B70取得了一定程度上的認可，是同級別車型里自主品牌表現(xiàn)最為優(yōu)秀的系列；同樣的，用A+級車的產品力和中端A級車的售價，奔騰B50亦獲得了部分消費者的芳心，性價比，是一汽轎車堅持的競爭原則。作為彌補奔騰B50產品線的2.0L奔騰B50，參考1.6L奔騰B50自動豪華型 10.98萬的售價，還有奔騰B70自動擋車型14.18萬的起步價，按照一汽轎車的慣用市場策略，2.0L奔騰B50的定價區(qū)間應該會落入二者期間。如果2.0L發(fā)動機和1.6L動力的定價落差按照7000元估算，那2.0L奔騰B50的起步價將為11.68萬，相對潛在競爭車型而言，這仍是一個性價比先行的定價策略。

瞄準中高端A級車的份額

從目前1.6L奔騰B50的表現(xiàn)看，B50目標市場主要還是伊蘭特/悅動、凱越/科魯茲，新寶來/朗逸所占據的那一塊蛋糕，不過，隨著一汽轎車推出2.0L動力的車型，奔騰B50搶奪的細分市場會往上提升一個小級別，占據中高端A級車市場份額的速騰、卡羅拉、思域、明銳等車型將是2.0L奔騰B50瞄準的主要對手。