與2009年汽車市場(chǎng)瘋狂增長(zhǎng)不同，2010年汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)日漸理性，尤其是進(jìn)入4月以來，汽車銷量增幅明顯趨緩，排隊(duì)提車的現(xiàn)象也有所減少。但是，在市場(chǎng)環(huán)境回落之際，吉利帝豪4S店前依舊門庭若市，不少地方提車仍需要提前半個(gè)月預(yù)定。

吉利集團(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理劉金良告訴記者：“帝豪車全國(guó)都供不應(yīng)求，不少地方提車還要提前半個(gè)月預(yù)定。春節(jié)過后，我們的工廠一直在加班加點(diǎn)，以提高產(chǎn)能，滿足市場(chǎng)需求�！�

口碑好，銷量高，帝豪EC7系花開并蒂

2009年9月成都車展，帝豪EC7系正式上市。上市以來，帝豪EC7系全無新車的生澀，上市3個(gè)月，銷量輕松過萬，供不應(yīng)求。進(jìn)入2010年，帝豪EC7系依舊保持了旺銷的局面，一季度銷量再次超過萬輛，其中1月，帝豪EC7系銷量還首次突破5000輛大關(guān)。按照業(yè)內(nèi)慣例，一款新車月銷量達(dá)到5000輛，就可以劃定為熱銷車型，那么上市短短半年的帝豪EC7系已經(jīng)步入熱銷車型行列。

而讓帝豪EC7系自豪的不僅是銷量的一騎絕塵，還有拿到手軟的獎(jiǎng)項(xiàng)。“最佳中級(jí)車、最佳自主品牌車、最具市場(chǎng)突破獎(jiǎng)，年度自主品牌商務(wù)轎車……”。歲末年初在各類汽車評(píng)選活動(dòng)中，帝豪EC7系接連獲得中央電視臺(tái)，新浪汽車、搜狐汽車、華西都市報(bào)、齊魯晚報(bào)、南方都市報(bào)等全國(guó)20多家主流媒體汽車類大獎(jiǎng)，折冠無數(shù)，口碑頗好。

上市半年，晉級(jí)熱銷車型，口碑、銷量雙豐收，一個(gè)自主品牌何以在競(jìng)爭(zhēng)最慘烈的中級(jí)車市場(chǎng)技?jí)喝悍�，�?dú)占鰲頭？

絕對(duì)實(shí)力派，傲視群雄

作為吉利進(jìn)軍中高端市場(chǎng)的首個(gè)主打系列產(chǎn)品，吉利不惜血本為帝豪EC7系打造了絕對(duì)的硬實(shí)力。無論是外形、內(nèi)飾、配置、動(dòng)力方面來講，帝豪EC7系都充分彰顯出吉利十年來的最高造車工藝和水平。在外觀的穩(wěn)健大氣，時(shí)尚大方氣質(zhì)下，蘊(yùn)藏著吉利獨(dú)有技術(shù)，與國(guó)內(nèi)自主品牌同級(jí)車相比其在技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)也有很多方面值得稱贊。

從汽車核心的發(fā)動(dòng)機(jī)來講，帝豪EC7系搭載了吉利自主研發(fā)的1.5L和1.8L兩款CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)采用目前世界上最先進(jìn)的高壓鑄造鋁合金氣缸體及加工技術(shù)，加上智能連續(xù)可變進(jìn)氣正時(shí)系統(tǒng)以及美國(guó)德爾福的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)噴控制系統(tǒng)，具有重量輕、油耗低、動(dòng)力強(qiáng)勁的優(yōu)勢(shì)。其中1.8LCVVT發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率高達(dá)102KW/H，最大扭矩172N.m，在1.8L排量的車型中達(dá)到上乘水準(zhǔn)。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下的噪音僅為39分貝，而目前世界上轎車車內(nèi)噪聲最低為37分貝，可與寶馬等世界名車相媲美。帝豪EC7系搭乘了，
加上歐洲高標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)設(shè)計(jì)、世界一流的生產(chǎn)工藝及設(shè)備、全球頂級(jí)的配套供應(yīng)商， EC7系在戰(zhàn)國(guó)紛爭(zhēng)的中級(jí)車市場(chǎng)中絕對(duì)具備了搏殺群雄的實(shí)力。因而業(yè)界對(duì)帝豪EC7系均給予厚望，業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為，帝豪EC7系吉利進(jìn)軍中高端的轉(zhuǎn)型成功之作，也代表了中國(guó)汽車工業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)、工程設(shè)計(jì)、制造工藝等方面的發(fā)展和進(jìn)步，開創(chuàng)了自主品牌新形象。

相信隨著2010年口碑的積累，渠道的鋪開，帝豪EC7系將會(huì)呈現(xiàn)更強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，取得更優(yōu)異的成績(jī)。

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