在悄然中崛起 看東風(fēng)雪鐵龍的自我重塑
來源：廣西龍康    發(fā)布時間：2015年08月16日

作為**“原汁原味”引進的車型，東風(fēng)雪鐵龍富康開啟了中國汽車市場兩廂車的時代，同時也確立了與大眾桑塔納、捷達“三足鼎立”的市場地位；“獨樹一幟”讓東風(fēng)雪鐵龍品牌創(chuàng)造了短暫的輝煌。但先行者總要付出代價和犧牲，事實上，超前的市場思維往往不能與當(dāng)時消費者的需求完美匹配，市場反響低于預(yù)期。

2002-2012年，中國車市迅速“井噴”，汽車產(chǎn)銷從2002年的300萬輛一舉登上了1800萬輛的****寶座，這十年時光也被業(yè)界公認為是中國車市的“黃金十年”。但習(xí)慣慢熱的雪鐵龍卻在此刻卻有點跟不上節(jié)奏。

變則通——也許曾經(jīng)雙方之間互有成見，但此刻“優(yōu)勝劣汰”的叢林法則讓PSA和神龍公司不得不同心協(xié)力，“變革”成為此刻雙方的**選擇。

2013年東風(fēng)雪鐵龍夢想加速

行動是讓質(zhì)疑者閉嘴的**方式，2013年三季度，東風(fēng)雪鐵龍用一份滿意的答卷告訴的質(zhì)疑他的人：“我回來了”；而在不俗的銷量表現(xiàn)背后，東風(fēng)雪鐵龍在產(chǎn)品技術(shù)投放以及客戶承諾方面的表現(xiàn)更值得稱贊。

1.6THP、1.8L CVVT以及1.6LCVVT等全新動力投放，打造“夢想加速”引擎；同時匹配全新動力車型C4L、全新世嘉、全新愛麗舍等陸續(xù)投放，構(gòu)建中級車“三劍客”全新陣營，成為推動?xùn)|風(fēng)雪鐵龍向上突破的支柱力量。而根據(jù)*新的J?D Power排名，東風(fēng)雪鐵龍創(chuàng)下了連續(xù)三年保持非豪華品牌售后服務(wù)滿意度前列的成就，加上同時超過82%的城市網(wǎng)點覆蓋率，為東風(fēng)雪鐵龍跑贏未來競爭加大砝碼。

“跑贏2013，這只是萬里長征的**步，未來我們將再接再勵”，一位東風(fēng)雪鐵龍的內(nèi)部人士低調(diào)的表示。而根據(jù)*新規(guī)劃顯示，在初步完成傳統(tǒng)動力的升級之后，東風(fēng)雪鐵龍將目光放到更遠。

從以上步驟不難看出，STT將在技術(shù)層面逐步實現(xiàn)在C4L、C5等重量級車型的列裝。這代表了深受重視的EC、EP系列發(fā)動機將進入STT微混新能源時代。而今年首款C4L STT車型的推出，將是東風(fēng)雪鐵龍新能源時代黃金大幕的赫然開啟。另據(jù)悉，工信部已發(fā)出關(guān)于乘用車具有STT功能的意見征詢稿，此舉或?qū)�為STT微混新能源技術(shù)帶來政策性推動。

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