今年汽車出口遭受“重創(chuàng)”，中國汽車正遭遇海外市場擴張最大考驗。

　　日前，商務部聯合發(fā)改委、財政部等六部委發(fā)布了《促進我國汽車產品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》（以下簡稱《意見》），明確了扶持汽車出口行業(yè)的決心和力度，同時還提出2009-2011年力爭行業(yè)出口實現年均增長10%的目標。業(yè)內人士認為，在今年汽車出口不容樂觀的背景下，國家大力實施“走出去”戰(zhàn)略，加大國際市場開拓力度，對國內汽車企業(yè)而言無疑是利好消息，但如何在我國汽車總規(guī)模迅速擴大的情況下擴大出口份額成為目前面臨的一個難題。

　　統(tǒng)計數據顯示，雖然，國內汽車今年產銷規(guī)模將達到1300萬輛，已無太多懸念，但由于俄羅斯、北非和南美等市場對中國汽車需求銳減，國內主要汽車出口企業(yè)都受到巨大影響。其中10月企業(yè)出口環(huán)比有所回落，同比降幅呈現收窄的趨勢，10月份，我國出口汽車2.89萬輛，比9月下降5.26%，比2008年同期下降26.86%，1-10月累計出口汽車24.86萬輛，比上年同期下降54.54%。中國汽車工業(yè)協(xié)會分析人士表示，根據目前的形勢判斷，近期汽車出口形勢不會有很大改觀，因此可以斷定今年汽車出口市場大幅下降已成定局。

　　按照《意見》中明確的目標，汽車出口行業(yè)從2009-2011年力爭實現年均增長10%;到2015年出口達到850億美元，年均增長約20%；到2020年實現出口額占世界汽車產品貿易總額10%的戰(zhàn)略目標。

　　分析人士認為，《意見》目標的明確，為國內汽車企業(yè)指點了方向，但現在政府希望轉型提升，將整車出口改走高端路線，拿技術含量更高的車型去開拓國際市場，這對于一些出口企業(yè)尚有難度，國內多數企業(yè)還不具備與國外品牌競爭的實力。

　　據了解，以往的整車出口主要是將較低端的車型出口到非洲、拉美、俄羅斯，如果出口到海外其他市場或改變車型結構，銷售和售后服務都需要大量投入。

　　值得慶幸的是，國內的部分自主品牌車企已經捕捉到了政策的微妙變化，在國內以及國外大膽擴張，主動出擊為出口贏得先機。

　　據奇瑞新聞發(fā)言人金弋波透露，奇瑞最近在大連以及國內其他一兩個地方會建新生產基地，用于滿足奇瑞目前不斷增長的銷售需求；此外，奇瑞今年在海外也建了15個工廠，現在已經建成11個工廠，還有4個工廠在建設過程中。

　　金弋波表示，盡管今年的出口情況不是太好，但奇瑞在市場低迷階段進行大膽布局，在目前經濟回暖的趨勢下，奇瑞將會奪得先機。

　　針對未來出口可能出現的種種困境，專家預測，下一步可能會出臺相關的扶持政策，比如放寬貸款、加大研發(fā)補助、提高出口退稅等，為中國汽車出口保駕護航。