不高的身材，目光卻異常堅定和從容，李紹燭的個性深深融進了東風風神這個僅問世一年多的自主品牌之中。雖然只是剛剛起步，但擁有40年的造車經驗，讓風神發(fā)展迅速而腳踏實地，而這也延續(xù)了東風一貫的風格，即便是大家都激烈研發(fā)的新能源，風神也走得更加務實。

東風自主剛剛起步

說到東風，可以說是人人皆知的中國汽車品牌，從40年前的建立，到如今以"東風"開頭的合資企業(yè)遍地開花，東風的造車之路已經經歷了身后的積淀。而說到東風的自主品牌風神，知名度相對就沒有那么高了，如何將自主車型的品牌和認知度提升，成為包括東風在內所有自主品牌的最大課題。

李紹燭掌舵的東風乘用車公司，自主品牌的發(fā)展被放在了極其重要的位置。不過從正式發(fā)布這一自主品牌至今，僅僅過去了一年的時間，相對較新的品牌勢必存在著消費者認知度不夠的問題，所以認知度的提升必將是一個沒有捷徑的過程。

營銷舉措、網絡建設、成本控制和利潤率是東風風神著重提升的幾個方面。對于網絡的建設發(fā)展，孕育成熟需要一個過程。李紹燭認為風神的品牌理念，必須不斷從消費者的視角出發(fā)，去審視和改善風神產品的品質，讓消費者感受到品牌的溫馨才是風神眼下最需要解決的問題。

李紹燭一直強調東風風神的全價值鏈，風神需要抱著節(jié)約成本、精湛技術的態(tài)度，而最終目的是期冀為消費者提供更加實惠的車型。一種產品只能定位于一類客戶群，風神必須豐富現(xiàn)有的產品線，才能使用戶群更廣，營銷也就有了相應的基礎和保障，2.0升車型也即將在稍后推出。

作為各個企業(yè)都在著力研發(fā)和比拼的技術，新能源也成為東風風神重點發(fā)展的環(huán)節(jié)，且風神的新能源之路將更加實際。BSG是風神新能源戰(zhàn)略的第一步，這種弱混技術更符合現(xiàn)階段中國的需求，綜合節(jié)油達到10%的水平。正是在李紹燭的堅持下，風神S30 BSG迅速走入量產，而它也成為自主品牌從品牌建設到量產，最快成行的環(huán)保車型。目前，風神S30 BSG已經接到了100輛的政府訂單。

而后一個階段，ISG中度混合動力車型將成為風神的發(fā)展趨勢，這類技術將綜合節(jié)油30%，最終只有I-car這樣的電動車才能成為未來的道路用車。但李紹燭認為，更高程度的新能源車型確實走到百姓身邊，不僅需要技術的實現(xiàn)，更需要政策的確保，以及人們消費意識的提升。只有具備了政府的政策支持，具備社會基礎設施的匹配，同時制造企業(yè)也需要將成本降得更低。

混合動力、插電式電動、燃料電池三類新能源車解決之道，與電池、電機和控制系統(tǒng)的核心技術，李紹燭稱之為"三縱三橫"，如今他又加上了"一豎"，即全社會業(yè)務模式的創(chuàng)新，擁有以上的多項條件，風神、自主品牌乃至汽車的新能源之路才能真正得以實現(xiàn)。