如果說外觀和內飾為瑞風Ⅱ代和暢掙足了口碑，那么動力和操控將是和暢的又一大亮點，因為在試駕過程中我們發(fā)現，和暢在追求強勁動力的同時，還很好的兼顧了燃油經濟性，這對日益上漲的高油價和對環(huán)保需求的高呼聲來說，和暢的上市可謂恰逢其時。
T動科技，和暢走在MPV動力前沿

我們此次進行對比測試的車型，和暢2.0TCI渦輪增壓發(fā)動機，此款發(fā)動機采用4缸16氣門，DOHC雙頂置凸輪軸技術，最大功率130Kw/5400rpm，最大扭矩260N•m/3500-4500rpm。

值得指出的是，和暢的這套動力總成，即使與馬自達8、GL8等合資品牌MPV車型相比，也并不遜色。瑞風為柴油版本，車頭帶有中冷進氣口，采用五速手動變速器，但加速表現出色，扭矩充裕。

6擋變速，平穩(wěn)操控與動力相得益彰

和暢與瑞風都采用了后輪驅動，在起步不久就進入了狀態(tài)，3000轉左右就可以感到渦輪的介入，順快的加速感覺一直得到持續(xù)，換到三擋之后，將轉速維持到4000轉左右，還可以感到有后勁未曾爆發(fā)。

底盤專家，瑞風譜系永遠的標簽

和暢沿用了瑞風穩(wěn)定的底盤系統(tǒng)，其發(fā)動機為前縱置布置，車輛為后輪驅動，前為縱置扭桿彈簧獨立懸架，后懸掛采用螺旋彈簧非獨立懸架，承載性突出，底盤調校上偏重舒適。通過坑洼路面時，車身剛性表現不錯，底盤對于顛簸控制要明顯優(yōu)于瑞風。

安全方面，和暢做到無微不至

在安全方面，和暢采用全承載式車身，加寬了前部防撞緩沖區(qū)，前排標配雙安全氣囊，而博世最新的8.1版本ABS+EBD與四輪盤式制動系統(tǒng)配合更是非常重要的安全配置。此外和暢的液壓助力轉向、液壓真空助力制動、方向管柱角度調節(jié)、電動玻璃升降器、前后雨刮器、帶環(huán)狀背景照明普通點火鎖、遙控關窗功能等，高端公務MPV的配置一應俱全。