一汽-大眾全新捷達滿足了消費者對于家用轎車的各項需求；

EA211發(fā)動機不僅動力表現出色，有著越級表現，同時在燃油經濟性方面也帶來了驚喜；

兩種不同形式變速箱與全新底盤的調教為全新捷達帶來了舒適性與操控性的兼具；

全新捷達出色的性價比勢必將會引爆A級車市場，肩負起一汽-大眾沖擊銷量的重任。

一汽-大眾全新捷達自以“理性的選擇”為主題，上市至今已經有了兩個月的時間，期間，全新捷達憑借著對于中國消費者購車需求的理性滿足，博得了眾多消費者的認可，這一點，從一汽-大眾各4S店中的龐大訂單數量也可看出端倪。作為一款全新產品而言，全新捷達不僅繼承了老捷達的優(yōu)勢特點，并且在此基礎上融入了更為時尚動感的造型設計，以及豐富全面的配置，充分滿足了消費者對于家用轎車的各種需求。

全新捷達作為一款A級家用轎車而言，其時尚動感的造型設計與豐富的配置都令消費者為之側目，而動力性與燃油經濟性的表現顯然也是這個高油價時代，消費者最為關心的一環(huán)。

EA211發(fā)動機兼具動力性與燃油經濟性

全新捷達搭載了一臺編號為EA211的16氣門1.6升自然吸氣發(fā)動機，其主要優(yōu)勢在于技術成熟、性能穩(wěn)定等幾方面。這款1.6升自然吸氣發(fā)動機可以在6000轉/分鐘的轉速區(qū)間下輸出81千瓦的最大輸出功率，以及在3800轉/分鐘的轉速區(qū)間下輸出160牛米的峰值扭矩，為全新捷達提供充沛的動力保證。

從數據上來看，全新捷達的這臺1.6升發(fā)動機可以在低轉速區(qū)間內輸出160牛米的峰值扭矩，這一點數據不僅在同級別車型中處于領先地位，在越級產品中，這樣的數據也保持著不俗的地位。發(fā)動機在低轉速區(qū)間內輸出高扭矩的特性，可以令全新捷達在起步過程、超車過程或瞬間需要提速時，及時為駕駛員提供充沛的動力輸出，令駕駛者的駕駛體驗更為淋漓暢快，從而確保了全新捷達出色的動力性表現。全新捷達的峰值扭矩數據不僅在同級別車型中處于領先水平，在更高一級別車型的比對中也并不落于下風，完美展現了捷達引領A級車的能力所在。于此同時，這臺1.6升發(fā)動機可以令全新捷達在10.8秒內完成0-100公里/小時的加速，相比于同級別車型而言，全新捷達擁有著相對更強的動力性能，滿足了年輕人對于動力的需求。

在高油價時代，顯然更低的燃油消耗量能夠得到消費者的普遍認可。在這一點中，全新捷達所搭載的這臺發(fā)動機采用了全鋁材質，并且發(fā)動機集成度更高，尺寸更為小巧，在令發(fā)動機整體質量得以降低的同時，也確保了發(fā)動機不會占用更多的乘用艙空間，為乘客提供更大的乘用空間來保證舒適性。更輕更小的發(fā)動機可以有效的令發(fā)動機的動力輸出傳遞至車輪，減少質量過大所帶來的負載，減少動能消耗的同時，提升了發(fā)動機效率，從而提升燃油經濟性表現。除此之外，這臺EA211發(fā)動機還配備有VVT可變氣門正時技術，在減少發(fā)動機的耗能的同時，為發(fā)動機燃油經濟性做出提升。據工信部測量，全新捷達的這臺發(fā)動機的綜合工況油耗僅為6.6升/百公里，相比于同級別車型而言，更低的燃油消耗量也為消費者降低了后期用車成本。

變速箱與底盤輔佐全新捷達駕控能力

與發(fā)動機工作效率息息相關的一點則是變速箱，在這一方面，全新捷達配備有5速MQ系列手動變速箱與6速AQ250自動變速箱兩種形式。其中，大眾汽車著名的5速MQ手動變速箱，檔位清晰，準確性極佳的吸合式入檔是大眾的首創(chuàng)，而倒檔則延續(xù)大眾傳統(tǒng)的下壓式，使倒檔與1檔切換的動作最小化，檔位切換方便快捷。匹配發(fā)動機來看，可以為駕駛者提供充沛的駕駛樂趣，并且可以有效的控制燃油消耗量。而6速自動變速箱的優(yōu)勢在于換擋迅速，輸出平順，可以為乘用者提供出色的乘用舒適性。

全新捷達采用了全新底盤系統(tǒng)，其性能表現十分均衡，在各種路況之下，均能輕松駕馭。在CEPS電動隨速助力轉向系統(tǒng)與調校后的懸架系統(tǒng)的輔佐下，為乘用者提供了舒適的乘用體驗以及出色的操控能力。匹配ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)的作用，保證了全新捷達的行車軌跡，令駕駛員擁有極高的駕駛樂趣，更為行車安全性做出了保證。

全新捷達的問世，無疑攪亂了A級車現有市場的格局。憑借著作為一款家用轎車而言，出色的動力性與燃油經濟性的兼具也更符合新捷達受眾群體的需求。匹配著年輕時尚的造型設計、豐富且實用的多功能配置以及寬大舒適乘用空間，共同構成了全新捷達的卓越產品競爭力。搭配起8.28-11.93萬元的售價區(qū)間來看，全新捷達出色的性價比勢必將會引爆A級車市場，肩負起一汽-大眾沖擊銷量的重任，其沖擊力不容小覷。

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