廣西龍康 新C4L1.2THP車型亮點解析
來源：廣西龍康    發(fā)布時間：2015年10月06日

近年來，隨著油價的不斷攀升，以及排放標準的日益嚴苛，使用小排量渦輪增壓發(fā)動機的車型可謂是推陳出新、絡繹不絕。例如大眾高七1.2TSI、福特新福克斯1.0T、本田凌派1.5T等中高端A 級車型開始紛紛搶占市場，大有一番“你方唱罷我登場”之勢。

東風雪鐵龍新C4L 1.2THP車型

然而，作為歐洲小排量發(fā)動機技術的引領者，雪鐵龍顯然也不甘示弱，也將這一股小排量渦輪增壓的旋風刮到了中國。近期，搭載PSA 1.2THP渦輪增壓直噴發(fā)動機的東風雪鐵龍新C4L全擎上市，其性能表現(xiàn)更是獲得業(yè)內(nèi)人士一致好評，那么這款新C4L 1.2THP車型到底有何過人之處？不妨讓我們一同來探究新C4L 1.2THP “小T大作”背后所蘊含的秘密。

高效節(jié)能 打造同級最強動力“標桿”

作為繼明星發(fā)動機1.6THP后，THP發(fā)動機家族的又一力作，新C4L所搭載的1.2THP渦輪增壓直噴發(fā)動機應用了PSA集團*新研發(fā)技術，擁有“高性能、低油耗、超平順”三大特點。*大功率可達100KW，1750轉就可以達到230Nm的峰值扭矩，并且可以持續(xù)到3500轉，只需輕點油門，就能輕松獲得充沛的動力輸出，絲毫不用擔心起步加速的滯后，性能數(shù)據(jù)完全可以媲美市面上在售的2.0L自然吸氣發(fā)動機水平。而如此強悍的動力表現(xiàn)，每百公里綜合油耗也僅需5.4L，因此也被冠以業(yè)界“最強小排量發(fā)動機”稱號。

東風雪鐵龍新C4L 1.2THP發(fā)動機

值得一提的是，在剛剛過去的 “2015國際年度發(fā)動機”評選中，這款1.2THP還榮獲了1.0L-1.4L組別的國際發(fā)動機大獎，并成功入選工信部“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”推廣目錄，為消費者再省一筆購車費用，可謂名符其實的“名利雙豐收”。

創(chuàng)新技術加持 位居行業(yè)**地位

1.2THP渦輪增壓發(fā)動機獲得諸多殊榮的背后離不開強大的技術支撐。在動力性上，1.2THP發(fā)動機采用了目前業(yè)界最為**的缸內(nèi)高壓直噴技術。高壓噴射壓力高達200Bar，使燃油霧化效果更好，噴射精度更高 ，提升了燃燒效率，從而增高輸出扭矩和功率。另外，該款發(fā)動機還配有雙連續(xù)可變進排氣正時系統(tǒng)，能同時改變進氣凸輪軸和排氣凸輪軸的相位角，從而獲得與轉速更匹配的氣門疊加角，因此其擁有效率更高的配氣效率，從而改善怠速穩(wěn)定性，有效提升低速扭矩表現(xiàn)，保證低速動力性，提高駕駛愉悅性。

新C4L 1.2THP發(fā)動機高壓直噴技術

除了高性能的動力，新C4L 1.2THP在降低油耗方面同樣應用了不少新技術。其中最直觀的便是1.2THP發(fā)動機所采用的模塊化全鋁合金輕量化缸體。該缸體采用了特殊熱處理鑄造，并采用了諸多高集成化設計以及DLC涂層，使得整機重量更輕，運行磨損更小，從而降低車輛運行時的負重及摩擦消耗，進一步達到降低油耗的目的。

新C4L 1.2THP 模塊化全鋁合金輕量化缸體

平順性上，新C4L 1.2THP發(fā)動機*大亮點在于其采用了創(chuàng)新的無聲平衡軸系統(tǒng)，通過內(nèi)置的平衡塊及解耦式齒輪與發(fā)動機曲軸進行反向運轉，以此平衡發(fā)動機的不平衡震動及運行噪音，從而提升了駕乘舒適性，而這項先進技術在BMW品牌上也被廣泛使用。

新C4L 1.2THP 創(chuàng)新的無聲平衡軸系統(tǒng)

盤點了這么多，相信諸位都見證了東風雪鐵龍新C4L 1.2THP的“小T大作”，無論是動力性能還是燃油經(jīng)濟性都得到了淋漓盡致的發(fā)揮。不過，前方高能預警，新C4L 1.2THP的亮點可遠不于此哦。新C4L 1.2THP還將會為我們帶來哪些驚喜？不如留給消費者去一一揭曉吧。

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