大7品質堂 | 東南DX7背后到底有多少大牌？
來源：南寧銘典    發(fā)布時間：2016年08月20日

►前兩年國內市場掀起SUV熱潮時，很多自主品牌都采用“短平快”的策略，在原有轎車、面包車的基礎上抬高底盤，用盡可能短的時間推出一些SUV來搶占市場。但東南沒有跟風，而是在潛心打造**款SUV產品——東南DX7，在品質上大下功夫，廣受消費者青睞。

我**次認識DX7，是從路上的一次偶遇開始的，當時遠遠看到一臺造型時尚、線條優(yōu)美的SUV，便湊近一看，發(fā)現掛的Logo是東南汽車�；厝ブ�后查了些資料，才了解到這款車是大名鼎鼎的賓尼法利納（下面簡稱“賓法”）的作品。

如果你對賓法并不了解，可以先看看下面這幾張圖片：

法拉利250GT

勞斯萊斯Carmargue

雪佛蘭克爾維特Rondine

沒錯，以上這些品牌的經典作品，都是由賓法設計的，DX7則是東南同賓法合作后誕生的**款作品，但并非*后一個，這是因為兩者建立了長期的合作關系。實際上，賓法已經為東南未來的諸多SUV產品塑造了家族化的特征，所以從DX7之后，我們還會看到一系列風格相近、但造型都各具特色的產品。這種長期合作有一個好處，就是賓法會在雙方長期緊密接觸中更加了解彼此，了解中國市場，從而避免出現風格不一或產品不能真正滿足需求的情況。

真皮材質的座椅、可電動開閉的全景天窗、前排座椅中間偌大的儲物箱、電動尾門等等，都是中國消費者非常在意的細節(jié)。

對于售價比較親民的自主品牌SUV來說，做好外觀造型和內飾質感，就已經成功了一大半。讓人欣慰的是，東南對于自家的首款SUV的認真并不止于設計，“扒掉”外面那層漂亮的皮囊，里面其實藏著更多普通消費者不易察覺的真材實料。

首先看最核心的動力總成部分，東南DX7搭載了三菱最經典，也是應用范圍最廣泛的1.5T和2.0T兩款發(fā)動機，其中排量較低的1.5T版本就有三菱特有的MIVEC氣門正時技術，另外這臺發(fā)動機還具有DOHC雙頂置凸輪軸、鋁鎂合金缸體和正時鏈條等配置，2.0T版本則是來自沈陽航天三菱非常成熟的4G63T發(fā)動機。

DX7不同版本搭載了三款變速箱：1.5T版本的6速手動變速箱，來自德國的格特拉克，這是**最重要的變速箱廠家之一，在變速箱領域的經驗長達80多年，合作的客戶非常廣，上至寶馬、奔馳、保時捷的高性能運動車型，下至福特、雪佛蘭等合資大眾品牌；自動版本的5速手自一體變速箱采購自韓國的現代集團，在現代、起亞的多款車型上有著廣泛的使用；2.0T版本的手動版則采用了日本愛信的5速手動變速箱，和格特拉克一樣，我們在很多外資、合資及自主品牌的車型上，都能找到愛信變速箱的身影。

除此之外，DX7的供應商名單中還有很多**百強的零部件企業(yè)，下面簡單列舉幾個部件：來自韓國現代原裝進口的自動變速箱、大陸集團的車身控制器、德國海拉的一鍵啟動系統(tǒng)、日本KTX株式會社的儀表板總成、美國偉世通的液晶儀表、日本先鋒的音響系統(tǒng)、韓國萬都的EPS/ESC以及比利時LMS提供的整車NVH減震降噪標定等等。

看到這里，其實已經能看出東南對DX7這款車有多么“下血本”了。這里我們需要了解，這些大牌供應商并不會輕易選擇合作的客戶，他們對合作車企的技術底蘊、銷量規(guī)模及研發(fā)實力都有很高的要求。舍得用“好料”只能表明廠商愿意在研發(fā)產品時付出很高的成本，只要舍得砸錢，做到這點不算難，要看廠家是否真的用心，還得看他們是否真的在設計和匹配上輔助足夠的時間和精力。

業(yè)內有這樣一個說法：要看一家車企造車是否認真，評判的標準除了性能參數、設計、做工這些顯而易見的元素之外，更重要的則是要看隔音降噪與震動的處理，這就是廠家通常說的NVH。相比之下，自主品牌在NVH的重視程度遠不及一些合資品牌，它們將精力更多地放在消費者最為關注的空間與配置上，很少會認真地研究某輛車的噪音與震動的處理。這方面，東南在開發(fā)DX7時早早就把NVH當成一個重點攻克的項目，而它的背后，也有一家國際大廠做后盾，它就是LMS。

LMS隸屬于西門子PLM軟件公司，主營業(yè)務就是和各大廠商合作，通過*新的技術來提升車輛的NVH表現，通用、三菱、現代甚至蘭博基尼都是LMS的客戶，東南DX7也是其中之一。

為了盡可能地提升DX7在NVH上的表現，東南分派了一支數十人的NVH團隊與LMS展開了深度合作，項目完成之后，東南還獲得了“西門子汽車年度**用戶”的贊譽，這也表明在雙方合作過程中，東南汽車團隊的態(tài)度得到了LMS的認可。

如此“大牌的DX7”，售價卻很親民，實乃追求性價比消費者的福音。近日，東南DX7再次推出“東南DX7鉅惠購車季”活動，即日起購買DX7全系車型，還可享萬元豪禮，為消費者帶來超值的購車體驗。

*后說兩句

DX7是東南汽車正向研發(fā)的一款SUV，它的很多主要部件并非東南自己的核心技術，但從用戶至上的角度看，東南通過與大牌供應商的合作，全方位保證了DX7的質量。

和某些自主品牌不同的是，在合作的過程中，東南并不是簡單的拿來主義，而是派出相當規(guī)模的團隊同合作方展開深入的交流。這一點尤為難能可貴，因為這種合作模式，短期內能提供更符合中國消費者需求的產品，長期則能讓東南的團隊從交流中汲取經驗，對其將來的技術儲備大有裨益。

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