價格不貴特別省油----凱美瑞尊瑞
來源：廣緣廣豐4S店    發(fā)布時間：2013年08月27日

兩三年以前，混合動力還是只屬于有錢人的新鮮玩意兒，盡管普銳斯價格不算很高，但性價比卻不盡如人意。新凱美瑞直接把混動車型當成了車系中的高端型號，目前店內現車充足，現金直降1.8萬，優(yōu)惠完只要需24.18萬就能拿下，這樣的價格和其它傳統(tǒng)中級車基本相當，無需多掏錢就能享受到混合動力的低油耗和C級轎車一樣的配置，這確實讓人心動。

混動凱美瑞在車系中被命名為尊瑞，外觀方面只有中網造型和普通版不同，內飾方面也只是配色略有區(qū)別，另外儀表為混合動力車型專用的樣式。豐田并沒有刻意把混動和傳統(tǒng)動力車型區(qū)分開來。

動力 比汽油版更強 動力切換平順自然

        混動凱美瑞的動力系統(tǒng)由汽油機和電動機兩部分組成，其中汽油機為2.5升排量，相比普通版的2.5升發(fā)動機，功率和扭力都要弱一些。這臺發(fā)動機采用了比較少見的阿特金森循環(huán)設計，這種結構的特點就是中段動力很強，勻速行駛的時候特別省油，但低扭和高轉輸出都比較弱，所以通常只用在混動車型上，利用電動機來彌補汽油機低轉和高轉區(qū)域的弱勢。

     電動機*大功率105kw、*大扭力270Nm，電動機和汽油機聯合起來可以輸出151kw的*大功率。從參數上看已經強于普通汽油版2.5升凱美瑞了。另外為了省油，豐田用CVT變速箱代替了普通版使用的6速自動變速箱。

      雖然混動凱美瑞的體重比普通版要重大約100公斤，相當于兩個人的重量，再加上CVT變速箱動力輸出比較溫柔，但混動版比普通版快了1.5秒之多，這里電動機要記頭功，因為電動機和發(fā)動機不同，接通電源的一瞬間它就能輸出*大扭力，不存在逐步發(fā)力的過程，在加速方面有先天優(yōu)勢。

在汽車工程師的調教下，兩種不同種族的動力訓練得服服帖帖，開車的時候如果不看儀表你根本不知道到底是電機還是發(fā)動機在驅動著汽車，動力切換過程完全感覺不到，和開一輛普通凱美瑞沒有任何區(qū)別，只是“著車”的時候經常會缺少了“轟”的那一聲。

      混合動力到底有多省油?這次的測試結果確實讓我有些意外，沒想到一輛體重超過1.6噸的中級車能跑出3.8升/100公里超低油耗。當然必須承認，我在測試過程中一直使用ECO模式，盡可能多用電少用油。并不是我故意追求低油耗，實在是開混動車的時候你會不由自主地努力避免發(fā)動機啟動，就像是一種強迫癥，不信的朋友可以親自試試，在開混動凱美瑞的時候，節(jié)油已經不僅僅是錢的問題，而是變成了一種樂趣。

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