TA很高，但TA的好你懂嗎？
來源：廣西澳馬    發(fā)布時間：2016年05月06日

大家都知道，寬體輕客是車界的百變金剛，可以憑借多樣化的車身形態(tài)滿足不同用戶的需求，尤其是軸距和頂高的變化組合，可以形成多種內部容積，適應不同用途。

一般來說，寬體輕客會有三種頂高選擇，一般俗稱“低頂、中頂、高頂”，其中高頂?shù)目臻g*大，無論是拉貨還是改裝，都有很大的優(yōu)勢，在歐洲高 頂車型占總體銷量的約20%。但是國內老牌的寬體輕客品牌，高頂?shù)匿N量卻很少，路上幾乎看不到，這是為什么呢？難道國人對于空間需求比較小嗎？顯然不是， 看了下面的對比你就明白了。

從照片中明顯可以看出來，中頂和高頂?shù)能嚿硎且粯拥模�就是拼了個頂上去，連尾門的尺寸都是一樣的，那里面的空間再大有什么用，門太低東西根本放不進去��！

為什么會有這樣奇葩的設計呢？原因很簡單，這款車型在設計之初是沒有高頂?shù)�，是在上世紀90年代初引進中國之后，發(fā)現(xiàn)國內用戶的高頂需求后加的。而且為了節(jié)省成本，高頂?shù)恼麄�車頂居然是玻璃鋼的！

門的設計又奇葩，安全性又差，這樣的“高頂”當然沒人買了。那需要高頂?shù)目蛻粼趺崔k呢？很簡單，選擇上汽大通V80的高頂車型：

選擇的理由有四：

1：上汽大通內部高度達到1.9米以上，人在車內可以完全站直，總容積達到12m³以上。而且相比某老牌輕客，大通的外高更低，但內高卻更高，內部尺寸及空間利用率都高于同行。

2：完全一體化設計的頂高和尾門，不僅保障安全，貨物和人員進出也更方便。

3：上汽大通是國內首款全系配備國五排放標準的寬體輕客，采用VGT（可變截面渦輪增壓）、電控EGR（廢氣再循環(huán)） DPF（顆粒捕捉器）技術，動力更強勁、排放更綠色，全國可上牌、不限行，二手車更保值。

4：最重要的是，現(xiàn)在選裝V80高頂不加價�。�！是的，上汽大通就是這么有誠意，完完全全讓利給客戶！