海馬3專題（之一）----設(shè)計平臺
來源：�？�    發(fā)布時間：2008年10月09日

   

    海馬3是海馬汽車自主研發(fā)的全新H1平臺上出產(chǎn)的首款車型，是海馬在“國際化、高起點(diǎn)，以我為主、整合國內(nèi)外優(yōu)勢資源”的開發(fā)模式下，歷時42個月，耗資4.95億元開發(fā)的新一代高品質(zhì)銳動轎車�！『ｑR3內(nèi)外部造型/工程設(shè)計由海馬上海研發(fā)中心與意大利IDEA汽車設(shè)計公司聯(lián)合設(shè)計開發(fā)，以"Move Critical（動與靜的臨界突破點(diǎn)）"與"Mix Match（混搭主義）"為設(shè)計理念，因?yàn)橥�步考慮了海外市場的需求，整車偏歐洲硬朗化風(fēng)格。

     H1平臺是一個同步世界著名的福特C1平臺的全新汽車設(shè)計平臺。眾所周知，福特C1平臺由美國福特集團(tuán)旗下的馬自達(dá)和沃爾沃共同參與開發(fā)，馬自達(dá)3、�？怂埂�VOLVOS40一起共享C1平臺。VOLVOS40講究安全設(shè)計，馬自達(dá)3保持其一貫追求高駕駛性能運(yùn)動車的風(fēng)格，所以C1平臺具備了相當(dāng)出色的安全和運(yùn)動性能的本質(zhì)。      海馬全新的H1平臺也因此與C1平臺一樣具備了相當(dāng)出色的安全性能和運(yùn)動性能。H1平臺融合了當(dāng)前國際上先進(jìn)的轎車平臺技術(shù)，在車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化與安全性、動態(tài)駕駛穩(wěn)定性、零部件可靠性、生產(chǎn)制造先進(jìn)性等方面同步國際并達(dá)到國內(nèi)**水平。僅生產(chǎn)制造中引進(jìn)先進(jìn)的"激光焊接工藝"，目前國內(nèi)很多合資品牌的B級車都未采用。      在H1平臺上開發(fā)的還有S1概念跑車和H11兩廂轎車，與之匹配的HA動力平臺除現(xiàn)有已量產(chǎn)HA-VIS-1.8發(fā)動機(jī)外，還有正在研發(fā)和測試階段的1.6L和2.0L兩款VVTI技術(shù)發(fā)動機(jī)與CVT自動變速器。