舒適性：怠速噪音極佳 行駛噪音一般

關(guān)于K5的噪音，我個(gè)人的感覺和儀器上表現(xiàn)的有一定的出入。從數(shù)據(jù)上看K5的發(fā)動機(jī)噪音很低，所以在怠速時(shí)的怠速表現(xiàn)很好，不過是在各個(gè)速度段的噪音水平卻只能算是中等。出現(xiàn)這樣的情況，除了傳統(tǒng)的胎噪和風(fēng)燥外，我個(gè)人認(rèn)為這和K5的全景天窗也有一定的關(guān)系，另外就是輪胎的的不均勻磨損產(chǎn)生了額外的噪音，不過這只是個(gè)人分析，沒有什么科學(xué)依據(jù)。

雖然噪音表現(xiàn)一般，但K5的舒適性還是不錯(cuò)的。由于車型定位的原因，所以無論是地盤調(diào)教還是車內(nèi)的人性化設(shè)計(jì)，都是以舒適沒最終目的�？浯蟮淖�椅，基本沒什么側(cè)向支撐可言，但卻絕對夠舒服，而且在打孔真皮的基礎(chǔ)上，駕駛員座椅還加入了通風(fēng)功能，這個(gè)功能有效的提升了夏日行車的舒適性，座椅通風(fēng)在20萬級別的車型上甚是少見，而這個(gè)功能對我這種喜歡出汗的胖人來說根本就是最頂級的豪華配置呀。